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  】八五期间,由北京理工大学、国防科技大学等五家单位联合研制成功了ATB-1无人车,这是我国第一辆能够自主行驶的测试样车,其行驶速度可以达到21公里每小时。ATB-1的诞生标志着中国无人驾驶行业正式起步并进入探索期,无人驾驶的技术研发正式启动。紧随2011年一汽无人驾驶车路事件之后,各参与方纷纷在无人驾驶领域展开布局,加大技术研发投入,试图在无人驾驶市场抢先占据一席之地。我国无人驾驶汽车已经过多年的摸索,目前仍处于探索期。预计在2020年以后市场将会进入启动期。

  2017年国家对无人驾驶支持力度很大,比如工信部印发人工智能行动计划,智能网联汽车成培育重点,6月份,工业和信息化部形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》;12月份,工信部又印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,将智能网联汽车列为头等培育目标。

  2017年11月,国务院也发布了《关于深化互联网+先进制造业发展工业互联网的指导意见》,强调要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,发展先进制造业,支持传统产业优化升级。这些国家级政策对无人驾驶在我国的落地十分利好,各地政府应该也会在政策上跟进去扶持无人驾驶的发展。

  在政策利好的背景下,2017年无人驾驶投融资市场形势大好。如2017年1月,福特宣布斥资10亿美元给ArgoAI。ArgoAI为无人驾驶提供软件系统以及AI平台解决方案,与福特形成很好的互补,可以加速福特的无人驾驶进程;3月,英特尔收购自动驾驶领域公司Mobileye,出价150亿美元,约合1036亿人民币。收购完成后,Mobileye将与英特尔的自动驾驶事业部合并,组成新的自动驾驶事业部;10月份,德尔福汽车(DelphiAutomotive)以4.5亿美元收购自动驾驶软件开发商NuTonomy去补全自身在无人驾驶软件上的不足,从而可以提供完整的无人驾驶解决方案;11月,大陆集团也以4亿美元收购以色列汽车网络安全公司ArgusCyberSecurity去提高自身车联网方向的安全性。

  2017年无人驾驶还处于积极研发和普及期,民用的测试和技术探索也主要在小型汽车方面,各大巨头都将2020年作为一个重要节点,预计2020年会进入实用期。眼下无论是互联网巨头(谷歌、百度、苹果等)还是汽车厂商(特斯拉、宝马、奥迪、沃尔沃等)均在加速布局无人驾驶,多家公司已计划在2018年实现商业化。

  目前业内公认的无人驾谷歌、奥迪无人驾驶实验车已能通过无人驾驶实现并线、车道保持、变道和分流等操作,并计划于2020年实现无人驾驶实验车的商品化;另外通用、丰田、奔驰、比亚迪等企业也频频通过战略合作开展无人驾驶技术;还有宝马、大众、福特等企业也都发布了相关的战略计划。

  以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》声明:凡来源标明“中国安防展览网”的文章版权均为本站所有,如需转载请务必注明出处,违者本网将追究相关法律责任;所有未标明来源为“中国安防展览网”的转载文章目的在于传递更多信息,均不代表本网立场及观点,“中国安防展览网”不对这些第三方内容或链接做任何保证或承担任何责任;如涉及版权等问题,请在内容发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。

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